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martes, 30 de junio de 2009

Toplicht, para vestir los barcos de nuestros abuelos















La empresa alemana Toplicht tiene una amplia gama de herrajes y complementos para embarcaciones clásicas. Un fantástico catálogo con ilustraciones a plumilla nos permitirá conocer su extenso surtido de elementos basados en la madera y el bronce, réplicas exactas de los que equipaban las embarcaciones en la primera mitad del siglo pasado. Las fotografías fueron tomadas en el pasado salón del METS de Amsterdam. Por desgracia, para los que no hablen alemán, su web está publicada únicamente en este idioma.
www.toplicht.de

jueves, 25 de junio de 2009

Seakeeper, barco estable en navegación y fondeo

















No es un artículo nuevo, desde el 2.003 se desarrolla en los Estados Unidos este estabilizador basado en un giróscopo instalado a bordo de más de cien barcos en la actualidad que contrarresta el movimiento lateral de la embarcación generado por las olas en navegación, fondeo o amarrada en puerto. El equipo que pesa cerca de quinientos kilos se alimenta con corriente alterna, de 220 voltios pero tiene la enorme ventaja de no trabajar con partes sumergidas, como los estabilizadores y parece mucho más efectivo, careciendo de mantenimiento sin elementos móviles peligrosos para el baño o en el fondeo. Un sistema parecido fue creado por Mitsubishi años antes, aunque al parecer, Seakeeper ha logrado un equipo más reducido, más económico de mantener, con menor consumo eléctrico y mayor reacción, siendo capaz de trabajar en navegación.
Web: www.seakeeper.com
video

domingo, 21 de junio de 2009

Anemómetro para el Iphone


Si hace unos días hablábamos de la aparición del nuevo Iphone 3GS con compás incorporado, hemos descubierto una aplicación que permite, a través del micrófono del teléfono, obtener la velocidad del viento. El anemómetro se muestra en un atractivo display analógico y tiene un coste de 0,99 $.
Más información:http://goingapps.com/default.aspx

miércoles, 17 de junio de 2009

Freedom Lift, con el auxiliar a cuestas



Llega el verano y hay que cargar con el chinchorro para bajar a las calas. Si nos hubiese gustado tener una plataforma de popa hidráulica y nuestro barco no la tiene, Freedom Lift ofrece la oportunidad de instalar en nuestra popa una cama hidráulica que se sumergirá para botar o izar nuestro auxiliar. La cama puede desmontarse fácilmente para que no incordie cuando no la utilicemos. Admite hasta 500 kilos y puede instalarse en embarcaciones con espejo de popa recto por debajo de la plataforma de baño. www.freedomlift.com . En España su distribuidor es Disvent ingenieros www.disvent.com.
También podeis ver el video promocional en:
http://www.youtube.com/watch?v=wplTfzKF9c8
o directamente en la web del fabricante: http://www.freedomlift.com/best_solution_large.html

lunes, 15 de junio de 2009

Lowrance, sondas con tecnología "Broadband"



Navico, distribuidor de Lowrance nos envía la siguiente información:


LOWRANCE empezó a suministrar la línea de equipos Multifunción HDS a primeros de febrero.

Ha sido una autentica revolución por sus altas prestaciones.

Hemos recogido la experiencia de muchos de vosotros y queremos compartirla. Por eso hemos hecho una selección de prestaciones/rendimiento que seguro os interesaran:

HDS con transductor de popa (500W): 300/350 mts reales con buena definición, a 18knts

HDS con transductor B45 (500W): 300/350 mts reales con buena definición, a 18/20 knts.

HDS con transductor B258 ( 1KW): 600/650 mts reales con buena definición, a 18/20 knts.

HDS con transductor B260 (1KW): 900/950 mts reales con buena definición, a 15/18 knts.

HDS con transductor M89 (2 KW): 1300 mts reales con buena definición, a 10/12 knts.

(datos aproximados, dependiendo del tipo de instalacion/embarcación/condiciones del mar)

LOWRANCE ha tenido siempre equipos muy válidos para la pesca deportiva y la línea HDS ha dado un paso por delante de la mayoría de los equipos del mercado, como vosotros mismos podéis comprobar y comparar.

domingo, 14 de junio de 2009

Nuevo Iphone y nuevas aplicaciones náuticas



Apple lanza esta semana el Iphone 3 G S. En tan sólo un año, se han desarrollado más aplicaciones para un sólo modelo de teléfono que para todas las PDA´s existentes en más de diez años. En el nuevo Iphone encontraremos un compás de gran precisión, además de cámara con auto enfoque, vídeo o GPS asistido.
Existen multitud de aplicaciones náuticas, como la de Navionics, con cartografía náutica, Navimatics en EEUU, así como calculadores de corrientes y mareas. Un teléfono para tierra y mar.

Actualización de los sistemas KVH V-Sat


El día 15 de Junio, KVH tiene preparada una actualización Online de los módem de TracPhone V7, esta actualización empezará a las 13:00 GMT y durará unas dos horas aproximadamente.

La actualización es recomendable, ya que actualizará el módem para poder ampliar la cobertura del sistema a los nuevos satélites que están cubriendo Oriente. El sistema mini V-SAT ya empieza a tener cobertura casi en todas partes del hemisferio norte y en breve, empezarán en el hemisferio sur.

Los usuarios, deberán dejar el sistema conectado aun si no lo han de utilizar ese día.

En el siguiente link, podréis ver la cobertura actual y la prevista, http://www.kvh.com/footprint/tracphone_maps/map_expansion.asp.

viernes, 12 de junio de 2009

Cobra, Bluetooth marino para móviles


En el pasado salón de METS, Cobra, fabricante de equipos de comunicación, obtenía el premio DAME por la presentación de un revolucionario sistema Bluetooth para teléfono móvil a bordo. El equipo que cuesta algo más de doscientos Euros consta de un microteléfono, parecido al de un VHF convencional, que nos permitirá utilizar a distancia nuestro móvil sin que éste peligre por un golpe o un roción. Para más información: www.disvent.com

jueves, 11 de junio de 2009

Garmin retira del mercado una partida de cartas BlueChart


Garmin comunicó a través de sus agencias que retirará del mercado por seguridad las cartas electrónicas BlueChart g2 y g2 Visión versión 2009. Se proveerá al cliente sin cargo alguno de una versión anterior. Al parecer, en ciertas zonas de Suecia y Dinamarca se han encontrado datos imprecisos de la profundidad que podrían provocar un accidente. Por precaución, la compañía ha decidido retirar y canjear todas las cartas programadas entre el 8 de abril y el 3 de junio.

domingo, 7 de junio de 2009

NOSOLOELECTRONICA



Llega el verano y no nos hemos acordado de la teca del barco en todo el año, en el amarre de al lado, una impresionante cubierta recién restaurada. Vaya envidia. El SEMCO www.semco-spain.com es un producto, en un principio como tantos otros, con tres componentes, un limpiador, un aclarador del color de la teca y una imprimación que sella, protege, incluso del agua y da color. Si lo aplicamos, nos daremos cuenta de su diferencia, basado en tres productos, el limpiador y aclarador, se aplican con agua y cepillo para preparar la madera. Al acabar ambos procesos ya tendremos una cubierta envidiable. Si queremos mantener su estado durante seis meses sin mantenimiento, le aplicaremos con un pincel, una o varias capas de sellador, secando con un trapo en la última mano las juntas de silicona negra únicamente por motivos estéticos. El SEMCO no contiene aceites ni productos que oscurecen la madera ni la impregnan, se desgasta con el uso y el sol sin dejar materia sobre la teca y mantiene la madera en su color original como acabada de lijar. Si decidimos prescindir del SEMCO, bastará dejar que se consuma y al gastarse, la madera tomará su color gris característico sin necesidad de lijado o rebajado de la superficie. Conviene utilizar el SEMCO un par de veces al año, dependiendo del roce o la exposición al sol y no hará falta volver a tratar la madera si no esperamos a su desgaste total. Protegerá nuestra cubierta de manchas e incluso repelerá el agua, permitiendo la transpiración natural de la teca. Es ideal para rejuvenecer cubiertas viejas o para evitar el lavado y frotado periódico. En la foto, el barco de la derecha tiene una cubierta bien mantenida y en buen estado aunque con el color gris natural de la madera, el de la izquierda, lleva más de cuatro meses con la aplicación SEMCO, el Haddock, con una plataforma con más de diez años, la teca luce como nueva.

Navico, radar de banda ancha












Nueva tecnología aplicada al radar que permite, con un consumo eléctrico mínimo, sin utilización de elementos sujetos a desgaste como un magnetron y sin emisiones radioeléctricas apreciables, la visualización de ecos con una definición extrema en las cercanías de nuestra embarcación. La nueva antena no necesita tiempo de calentamiento y podrá mostrar nuestro propio orinque en la pantalla del radar. Con un alcance limitado a veinticuatro millas, se muestra como la opción perfecta para veleros o como equipo de respeto para embarcaciones de mayor porte y velocidad. Por trabajar en una frecuencia exclusiva, el nuevo radar de Navico no es detectable por equipos de seguridad. La nueva antena de radar de Navico se comercializa bajo las marcas Lowrance, Simrad y Northstar. En breve, más información en la revista Navegar.
http://www.youtube.com/watch?v=lyklP9opHXI

ST 70+¿Para cuándo en España?


Presentada por Raymarine en Miami y publicada en su catálogo internacional, la nueva instrumentación ST 70+ no se comercializa en España por el momento. Desconocemos si tiene problemas técnicos en su lanzamiento o si simplemente el mercado en nuestro país de este tipo de instrumentos no compensa el anuncio del nuevo producto en la web de su importador www.azimutel.es. El equipo que trabaja mediante el protocolo NMEA 2000 (imprescindible en la actualidad), es capaz de leer y mostrar los datos de sensores u otros instrumentos con un grafismo muy acertado. Su tamaño: grande, incluso para instalación en base de palo; para veleros y motoras ya que en un segundo puente podemos tener infinidad de información, incluso de motores. El teclado es remoto, como en las anteriores series ST80 y 290, pero en esta ocasión los nuevos instrumentos no pueden manejarse de forma directa y tendremos una opción de teclado para piloto con botón rotatorio y tecla exclusiva "Dodge", opciones descartadas durante décadas por la marca. Lo más innovador, display Maxi en color.

miércoles, 3 de junio de 2009


En el año 1957, Carl Lowrance tenía claro que poder lanzar una sonda económica, portátil y autónoma le propiciaría fama y dinero, creó la primera sonda para pesca deportiva de la historia  con un precio de 150 dólares (las sondas profesionales existentes costaban cerca de 2.000 dólares). En 1.959 y tras dificultades en la fabricación de las primeras unidades, lanzaron la "Little Green Box". Su comercialización duró hasta 1.984 y se vendieron más de un millón de unidades.

martes, 2 de junio de 2009

Prueba piloto Garmin



Hoy hemos podido probar el nuevo piloto de Garmin, el GHP 10 en la embarcación "Bot de Rem" del puerto de Arenys. Teníamos curiosidad en probar este nuevo equipo, lanzado en el 20 aniversario de la marca. No tiene rudder, fijamos el rumbo moviendo la rueda del timón y podemos activarlo directamente desde un plotter de la misma marca conectado en red. Una maravilla. Salimos con Salvador Alcover y Santi Ponsarnau, responsables respectivamente de ventas y servicio de Garmin Iberia www.garmin.com . El nuevo piloto se caracteriza por incorporar un sensor de caudal del líquido hidráulico de la dirección que permite no utilizar el sensor de timón y variar el rumbo con la rueda, como ya hemos comentado. Esta función, denominada "Shadow Drive", nos permitirá tomar el gobierno de la embarcación con la rueda en caso de emergencia. El piloto volverá a activarse de forma automática cuando el rumbo se estabilice otra vez. Desde el plotter con pantalla táctil, fijamos el emplazamiento de un punto de destino con el dedo, el equipo nos pregunta si deseamos dirigirnos a dicho punto con el piloto y pulsando en la pantalla del plotter de nuevo con el dedo, activamos el piloto de forma automática, sin necesidad de manipular el display de GHP10.
También pudimos ver el nuevo software de los plotters de la serie 5000 y el equipo de viento que por tratarse de una motora estaba configurado en modo geográfico y mostró durante toda la prueba con gran fiabilidad la leve brisa de menos de dos nudos de Levante, aún cuando cambiábamos de rumbo y velocidad. En el plotter y sobre el barco, la dirección geográfica del viento. En la segunda foto, el grafismo de los objetivos ARPA en la pantalla nos muestra el vector del rumbo de las embarcaciones cercanas. La prueba del piloto saldrá publicada próximamente en la revista Navegar.

Curso de Maretron



Maretron www.mareton.com es una marca estadounidense de equipos para la monitorización de datos de navegación y motores. Poseen un software para PC y un instrumento con pantalla LCD en color (probada en la revista Navegar nº222, marzo 2.009) que trabajan a través del protocolo NMEA 2000 y convirtiendo el protocolo J1939 propio de los motores modernos. El pasado viernes pudimos asistir a un curso de producto en las instalaciones de Disvent ingenieros www.disvent.com. Cabe destacar la sensibilidad del transductor de viento WSO100 que trabaja sin partes móviles a través de sensores de ultrasonidos. Incorpora barómetro, sensor de humedad y temperatura y permite una lectura exacta del ángulo del viento incluso con 30º de escora. El compás fluxgate SC200 de Maretron es un sensor con elementos sólidos, sin partes móviles que ofrece el rumbo instantáneo con calidad de giróscopo (giros de hasta 90 grados por segundo) además de la escora y el cabeceo hasta +- 45 grados. Maretron posee una infinidad de accesorios compatibles con el protocolo NMEA 2000 que podremos utilizar con elementos de otras marcas instalados a bordo. El curso, una maravilla. Asistieron Richard J. Gauer, presidente de Maretron y Larry Anderson, Vice presidente que se desplazaron desde Phoenix EEUU para atendernos; Xavi Celemín, el técnico de Disvent y un reducido número de instaladores. Destacamos el nuevo producto en nuestro país por su versatilidad. Echad un vistazo a su portal para ver por dónde van los tiros en el futuro de la monitorización de datos a bordo.

Un Blog no es ninguna novedad hoy por hoy, el que aquí inauguramos, esperamos que sea de interés para todos los aficionados a la náutica. Deseamos informar e instruir básicamente sobre los equipos de electrónica que podamos instalar a bordo, publicar noticias y novedades, así como compartir  experiencias personales que esperamos sean de vuestro interés. Nuestro blog está dirigido a profesionales y usuarios finales y en él también trataremos temas generales del sector de la náutica de recreo.